產品介紹
單向拉伸塑料土工格柵是由高分子聚合物經擠壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的。這種過程中使高分子成定向線性狀態形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。是目前廣為采用的加筋加固材料。
產品特點
1. 單向抗拉強度高，耐蠕變性能好，化學性質穩定
2. 與砂石的摩擦系數大
產品用途
1. 增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命；
2. 可承受更大的交變載荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂；
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用；
5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅節省30%-50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3-9倍，可減少結構層厚度達36%；
7. 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時；
8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。
單向土工格柵的施工方法
當用于路基、路面時，施工方法與雙向格柵一樣。
當用于加筋擋土墻時，施工方法如下
1. 設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。其快度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基凍漲影響；
2. 平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面的范圍；
3. 筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定；
4. 墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少要保持15cm，壓實后一層土厚約15-20cm；
5. 墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土流失。